“鹰狮”战机空对空拍摄的幕后照片
执行一个成功的空对空拍摄需要相当多的计划和一点点运气的天气. 在星际网赌导航航空通信部门，我们向瑞典空军提出了正式请求，要求使用他们的C-130大力神和鹰狮C飞机之一，以便能够拍摄鹰狮C和鹰狮E一起飞行的镜头.
当我们得到同意的时候, 第一步是找出我们的哪些鹰狮E飞机在可能的日期(一个计划日期和第二天的预留时间)可用。. 因为我们的鹰狮E是测试飞机, 它们安装了不同的硬件/软件版本，因此有不同的批准飞行包线. 来自空军的日期是固定的，因为C130是一种受欢迎的资源.
第二阶段是考虑所有相关飞机的飞行包线. C-130的批准最高速度为150节. 对于战斗机来说, 尤其是测试飞机, 这是相当缓慢的，这反过来限制了装载和机动的可能性. 我们和我们的一位试飞员开了一次会，讨论在考虑到这些限制的情况下可能实现的目标. 有了这些知识，我们摄影师坐下来为我们想要的照片创建一个“愿望清单”.
这些镜头在3D中可视化，并描述了飞机应该如何定位和移动. 我们还必须考虑可用的飞行时间以及需要多少时间来设置不同的机动. 8个姿势被挑选出来并发给飞行员批准, 确保我们计划中的演习能够安全进行.
随着日子的临近，很明显，由于天气的原因，第一次约会是不可能进行的. 从瑞典的天气角度来看，11月并不是最可靠的月份. 在拍摄前一天开车到Såtenäs的F7翼, 我们对能够进行任何飞行都没有很高的期望, 下午我们坐下来做飞行简报的时候证实了这一点. 天气预报说会有9级左右的密集云层.000英尺. 在那个高度，你接近需要使用氧气面罩的高度. 我们的上方也会有一层云层. 这将意味着图像将不像我们希望的那样引人注目，因为我们将无法看到地面，光线将在阴天变得平坦而暗淡. 当拍摄空对空时，你不会想要一个清澈的蓝天或紧凑的云层覆盖. 理想的条件是分散的云层，这样你就有了一种尺度感，并参考了你正在拍摄的飞机. 尤其是在拍摄的时候, 靠近云层飞行会给你一种速度感, 而不是飞机静静地悬挂在一个巨大的蓝色空间. 我们在雨中开车回旅馆，心情有些沮丧.
第二天早上从酒店出来, 令我们吃惊的是, 3点左右，我们看到了灿烂的日出，天空中散乱着一层云.000 ft. 我们简直不敢相信自己开车到基地的运气, 我们祈祷天气能保持几个小时不变. 那光很神奇, 11月在瑞典, 在一天的大部分时间里，你会得到一个黄色的暮光角色, 而在六月，光线又硬又平，大部分时间都是极端的对比.
C-130的机长向我们打招呼，告诉我们航班开始了, 装卸工很快地把我们领到飞机上，准备把我们安置好. 我们收到了用绳子系在地板上的安全带，这样我们就可以在坡道上走动了. 我们还带了耳机，这样我们就可以和剧组沟通了, 通过船长, 指挥鹰狮的行动. 大约在拍摄前一小时, 我们起飞去侦察Vänern湖上空指定区域的天气，做最后的准备工作. 我们使用了佳能R5相机和佳能70-200 f2.8和24-105 f4.0玻璃.
我负责拍摄，我的同事负责拍剧照. 我们在坡道上绑了一个三脚架，因为我打算用它来拍摄流畅的视频, 但在空中，我们意识到振动通过三脚架传播，使得视频晃动. 手持式游戏才是正确的选择. 为了使后期制作更灵活，视频以4K拍摄，每秒100帧.
任何计划在第一次接触现实时都无法幸免, 如果这是你在这一行学到的一件事, 它是随着条件的变化而适应和即兴发挥. 鹰狮战机将同时抵达C-130, 但实际上，鹰狮E比鹰狮C早15分钟出现. 然而，我们在坡道后面有一架飞机，所以我们开始做一些应该在拍摄后期进行的独奏动作. 你不能浪费这样的机会，因为让多架飞机在空中拍摄照片一点也不便宜.
当鹰狮C到达时，我们开始做姿势. 除了给我们完美的视觉效果, 天气也让我们非常平静, 所以坡道非常稳定，可以在上面工作. 如果你移动到坡道边缘脚踝处就会有气流, 但条件很好，温度刚刚好，所以我们可以不戴手套工作, 当摆弄相机控制时，这总是一个加分项.
我们一直与飞行员保持联系，并指导他们找到正确的角度和位置，以实现我们计划的结果. 在进行空对空拍摄时，让我印象深刻的是，当你100%专注于手头的工作时，你的时间感知是如何变化的. 就好像时间以慢动作和快速动作同时流逝. Slow motion because you are doing a lot of things at the same time; checking image composition, 焦点, 相机的设置, 你在这个项目中处于什么位置, 你接下来应该做什么等等. 快是因为一个小时真的不是很长，你必须产生足够好的结果来激励所有参与拍摄的人投入的成本和努力.
最后，鹰狮E返回基地，我们专注于鹰狮C的单打. 我们得到了一些非常好的特写，因为鹰狮C是一个完全开放的飞行包线的系列飞机, 而不是我们的鹰狮E测试机. 这意味着鹰狮C飞行员可以更自由地机动, 做桶滚，靠近C-130. 当离开家时, 鹰狮C做的最后一件事是点燃加力燃烧室，然后直接俯冲下来, 是什么让C-130像鹰狮战斗机一样震动. 它也创造了一些不寻常的角度，我从来没有能够捕捉到以前.
当我们回到Såtenäs着陆时，我们很高兴. 所有的东西都凑在一起，让我们拍出了完美的照片. 云层的多样性和光照条件导致材料看起来像是六次不同飞行的结果. 两个很开心, 但也非常疲惫的摄影师开车回到Linköping，迫不及待地开始编辑我们存储卡上的所有好东西.
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